Ležel mezi základy a základem k odtoku nahromaděné vody mezi základem a základem, blokovat kapilární vodu a účinně integrovat do hraničního odvodňovacího systému. Tato struktura automaticky zkracuje drenážní dráhu základu, doba odvodnění je výrazně zkrácena a počet vybraných základových materiálů může být snížen (to znamená, že lze použít materiály s jemnějšími materiály a nižší propustností). Může prodloužit životnost silnice.
Položení trojrozměrné kompozitní drenážní sítě na základní vrstvě může zabránit tomu, aby jemné materiály základny vstoupily do základní vrstvy (to znamená, že hrají izolační roli). Agregovaná základna vstoupí do horní části geosítě v omezené míře. Tímto způsobem má kompozitní geodrenážní síť také potenciál omezit boční pohyb agregované základny. Tímto způsobem je jeho role podobná posílení geogridu. Obecně řečeno, pevnost v tahu a tuhost kompozitní geo-drenážní sítě jsou lepší než mnoho geogridů používaných pro základovou výztuž. Toto omezení zvýší podpůrnou kapacitu nadace.
Poté, co silnice zestárla a vytvořily se praskliny, většina dešťové vody vstoupí do sekce. V tomto případě je trojrozměrná kompozitní drenážní síť položena přímo pod povrch vozovky namísto odvodňovacího základu. Trojrozměrná kompozitní drenážní síť může shromažďovat vodu před vstupem do základu / podkladu. Kromě toho může být film potažen na spodním konci trojrozměrné kompozitní drenážní sítě, aby se dále zabránilo vniknutí vlhkosti do základu. U tuhých silničních systémů umožňuje tato konstrukce návrh silnic s vyšším drenážním koeficientem Cd. Další výhodou této struktury je, že může umožnit, aby se beton hydratuje rovnoměrněji (výzkum rozsahu této výhody probíhá). Ať už se jedná o pevnou silnici nebo flexibilní silniční systém, tato konstrukce může prodloužit životnost vozovky